一個車子的剎車好不好，當然是要看它的剎車好不好了，聽起來是不是有點繞。個剎車講的是車子的剎車性能，而后面講的剎車是車子上面剎車的金屬部件。 比如說我們普通一點的是用金屬，沒什么好壞之分。貴一點的豪車，碳纖維、陶瓷剎車盤都會來，甚至卡鉗有幾個活塞都有區(qū)別。 除了剎車片還有哪些能評價車子剎車的好壞？
基本上大多數(shù)朋友都覺得這兩樣東西就決定了整輛車子的剎車性能的好壞。 但其實除此之外，還是有很多的因素會影響到我們整輛車子的綜合剎車性能。那我們從關系比較近的到關系比較遠的一個個跟大家分享。 個就是剎車其實除了卡鉗和剎車盤以外，它是需要剎車的制動液的，這個制動液好壞對于我們的剎車效果就是會有影響的，哪怕其他的條件是一樣。
那么我們比如說在山區(qū)的道路上，或者高速路上，或者是高溫條件下開車，連續(xù)地剎車，或者是急剎車，整一個制動系統(tǒng)的溫度是會急劇上升的。 那種規(guī)格相對比較普通的制動液，耐高溫性相對就差一點，溫度高的時候會汽化的。 土話說起來就是沒有了，少掉了，在制動管路里面會形成一個氣泡，它甚至有可能都會阻礙制動液它流動到位，就會導致剎車力不足。
一般我們用的剎車油按照原料和工藝的使用要求不同，可以分為醇型制動液、礦油型制動液和合成制動液。 那和我們機油其實差不多的，就是合成制動液，它零點低，沸點高，不易產(chǎn)生阻塞，抗腐蝕性能也是比較強。 簡單的說就是高溫的時候吃得消，它不會汽化；低溫的時候它又不容易結冰，或者是降低流動性。在各種極限條件下，它都能夠有比較好的性能表現(xiàn)。
除了剛才說的這剎車一整個部件以外，其他東西還是會影響剎車效果的。 輪胎大家有沒有想過，輪胎其實是和地面接觸的一個汽車部件，它對車子的制動是有非常大的影響，但是往往被各位朋友會忽略掉。 輪胎的摩擦系數(shù)越大，也就是土話講的抓地力越好，那制動效果也就是越強的。
那輪胎它可以通過它本身的花紋設計和變化來提升抓地力，而這個抓地力它在干燥路面和濕滑路面效果又是不一樣的。 一般情況下縱向的花紋它負責排水，橫向的花紋負責提高抓地力。 那除了花紋之外，輪胎本身的寬窄也是有影響的。當然了輪胎越寬，與路面接觸越充分，它的剎車力就相對會更好一點，而且穩(wěn)定性也有提升。
除了我們剛才講的這些硬件以外，軟件對我們車子的整體剎車性能也是有非常大的影響的，這個就是我們買車的時候會講的那些ABS、EBD、ESP等等。 這剎車它怎么去剎？你是前面重一點，還是后面重一點，還是左邊輕一點，右邊重一點。這種精細的電控操作就是需要ESP等等的電控系統(tǒng)來輔助的。
一模一樣的硬件，不同的指揮，不同的軟件，它也會產(chǎn)生非常大的剎車性能的偏差，畢竟剎車性能這件事情不是說我這個輪胎從動變成不會動。 一要看它剎不剎得住，二要看方向是不是還在我們的操控范圍內(nèi)。 不要說輪胎不動了，車子飛出去了，車子快剎住了，但是方向也不歸自己管了，這種事情都叫作剎車效果不太好了。
所以說一輛車子它整體的制動性能好不好，或者說剎車靈不靈，不是說只要看看它的卡鉗或者是剎車盤就可以了。 我剛才所說的那些輪胎寬度、抓地力、花紋，制動液的規(guī)格型號，ESP的版本，其實在我們買車的時候多問一句話，有可能讓我們心里也是多一份放心。 剎車盤修復機
|
