很多人認(rèn)為車的動力提升了馬力提升了？那么制動系統(tǒng)就得提升。在選擇更大的剎車盤，更多的活塞在提升車輛剎車性能的時候，我們要著重考慮的是車主的自重，而非車子的馬力。 需要改剎車，就是你感覺剎不住車了，一腳剎車你往前跑了好多米！ 輪胎也是剎車的一個重要因素，往往很多人再升級剎車時，都忘了輪胎。 很多追求剎車片的高性能，高性能的剎車片很重要，但是不能忽略了剎車盤。
剎車盤上都開有坑槽和圓孔，其中，剎車盤上的坑槽可以刮掉剎車片表面的粉塵，使剎車片維持正常的工作狀態(tài)，而開圓孔則更多地是為外觀服務(wù)。既然開槽和開孔都不是為散熱服務(wù)的，莫非改裝剎車片就不需要散熱？非也，絕大部分的剎車盤都有通風(fēng)的設(shè)計。剎車盤通風(fēng)方式一般有兩種，一種是甩風(fēng)散熱，另外一種則是撞風(fēng)散熱。撞風(fēng)散熱很好理解，就是通過導(dǎo)風(fēng)管將冷空氣導(dǎo)入對剎車片進(jìn)行冷卻；而甩風(fēng)散熱則是讓冷空氣可以通過剎車片之間的空隙進(jìn)入剎車盤內(nèi)部，并通過旋轉(zhuǎn)的力將熱空氣甩出，從而對剎車片進(jìn)行冷卻，是常見的一種剎車盤散熱方式。而在改裝加大剎車盤時使用的分體合頭也是一個講究的部件，正統(tǒng)的鋁合金分體合頭除了重量輕之外，還具有散熱快和可浮動的功能。所以，在剎車系統(tǒng)中，剎車盤也是一個應(yīng)該高度重視的部分。
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