提起車輛的剎車系統(tǒng)，我們都知道，其實(shí)大體上分為盤剎、鼓剎兩種類型。而關(guān)于這兩種類型也是大家爭(zhēng)議很多的地方。有人聽(tīng)到鼓剎就下意識(shí)認(rèn)為主機(jī)廠在減配。也有人完全認(rèn)為沒(méi)有必要小題大做，只要?jiǎng)x得住的就是好的。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)盤剎和鼓剎的各自特點(diǎn)，就先從它們的基礎(chǔ)開(kāi)始說(shuō)起。 1、什么是盤剎？ 顧名思義，盤剎其實(shí)就是擁有剎車盤的制動(dòng)系統(tǒng)，也有人叫碟剎。在你制動(dòng)時(shí)通過(guò)剎車助力泵施加壓力，進(jìn)而推動(dòng)剎車卡鉗，然后夾緊剎車片，使得剎車片與剎車盤的摩擦力起到制動(dòng)效果。所以，你可以簡(jiǎn)單地理解為車輪是被夾停的。 
至于盤剎的優(yōu)缺點(diǎn)，其實(shí)也很明顯。因?yàn)樗w是裸露的，所以散熱性非常好，而且排水性也很好，所以無(wú)論是長(zhǎng)時(shí)間使用還是特殊天氣使用，效果都能得到最大程度的保證。 但它的缺點(diǎn)同樣突出，那就是成本較高。這也是為什么我們經(jīng)�？吹揭恍┍容^低端的車型都會(huì)采用前盤后鼓的組合，就在于成本。 2、什么是鼓剎？ 所謂“鼓”，其實(shí)就是指安裝在車輪上，并且會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓。在制動(dòng)轂中含有著剎車片，與盤剎同理，它的工作原理也是通過(guò)助力泵施壓，使得剎車鼓里的剎車片和鼓壁發(fā)生摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)力。 
至于鼓剎的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)正是盤剎的缺點(diǎn)，就是成本。鼓剎的成本很低，而且不僅便宜制動(dòng)力其實(shí)比盤剎更大，并且也更耐用。 但鼓剎的缺點(diǎn)也非常明顯，剛才我們提到鼓剎是在制動(dòng)鼓里的，所以它天生在排水性、散熱性方面都是短板，而且由于散熱不好，鼓剎的熱衰減現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這也是需要駕駛員格外注意的一點(diǎn)。 3、怎么看新車是鼓剎還是盤剎？ 可能對(duì)于很多汽車小白來(lái)說(shuō)，說(shuō)了這么多雖然明白了原理，但還是難以分辨到底什么是鼓剎什么是盤剎。其實(shí)很簡(jiǎn)單，看輪轂就行，輪轂內(nèi)如果分布著剎車盤、剎車卡鉗的，這就一定是盤剎，反之黑壓壓一片的就是鼓剎。 
結(jié)語(yǔ)：關(guān)于這二者誰(shuí)好誰(shuí)不好，其實(shí)沒(méi)有絕對(duì)的好壞。鼓剎的優(yōu)點(diǎn)就是便宜，耐用。但盤剎的優(yōu)點(diǎn)就是適應(yīng)性強(qiáng)。所以，其實(shí)它們的分布只是根據(jù)不同檔次車型的適配。只要是合格的主機(jī)廠生產(chǎn)的車輛，這些肯定都是合格達(dá)標(biāo)的。歸根結(jié)底說(shuō)，鼓剎盤剎不重要，開(kāi)車有個(gè)好習(xí)慣才是最好的“安全保障”。
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