汽車制造商竭盡全力將制動(dòng)噪音，振動(dòng)和粗糙度（制動(dòng)NVH）降至最低，因?yàn)檐囕v在試駕時(shí)不會(huì)給人留下良好的印象，如果制動(dòng)器噪音很大，也不會(huì)在印刷機(jī)上獲得良好的評(píng)價(jià)。
汽車制造商依靠他們的制動(dòng)器供應(yīng)商對(duì)進(jìn)入車輛盤式制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行大量初步測(cè)試。這包括測(cè)試制動(dòng)測(cè)功機(jī)上的摩擦材料，以確保摩擦系數(shù)對(duì)于應(yīng)用是正確的，墊設(shè)計(jì)提供足夠的噪聲抑制，而不會(huì)對(duì)制動(dòng)力，踏板感覺，防褪色或磨損產(chǎn)生不利影響。然后在車輛上測(cè)試制動(dòng)器以確保它們符合FMVSS-135要求。然后，測(cè)試軌道驅(qū)動(dòng)器提供對(duì)制動(dòng)器性能（包括噪聲水平）的客觀和主觀評(píng)估。當(dāng)一切都通過時(shí)，制動(dòng)器被批準(zhǔn)并發(fā)布用于生產(chǎn)。
剎車盤修復(fù)機(jī)與汽車噪音通過制動(dòng)器選擇，設(shè)計(jì)和精煉過程中涉及的所有步驟，大多數(shù)OEM制動(dòng)器都處于靜止?fàn)顟B(tài)，尤其是在價(jià)格較高的豪華車輛中。但有時(shí)，性能要求可能超過最終選擇過程中的噪聲抑制。負(fù)責(zé)特定車輛型號(hào)的工程師可以選擇摩擦材料或襯墊設(shè)計(jì)，其更多地基于耐高溫褪色性或其磨損特性而不是其聲學(xué)特性。因此，一些新車和卡車的剎車可能比某些人更喜歡吵鬧。
半金屬防碎墊半金屬襯墊具有高鋼含量，可以承受大量的熱量而不會(huì)褪色。但是，由于其高金屬含量，當(dāng)施加制動(dòng)時(shí)，墊更容易發(fā)出尖叫聲。非石棉有機(jī)摩擦材料和許多陶瓷基摩擦材料使用更多的填料，并且比半金屬墊更柔軟和更安靜。根據(jù)所使用的摩擦材料，這有助于抑制因制動(dòng)墊壽命或防褪色而導(dǎo)致制動(dòng)尖叫的振動(dòng)。
噪音是墊，卡鉗和轉(zhuǎn)子之間高頻振動(dòng)的結(jié)果。當(dāng)固定墊與旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子摩擦?xí)r，它們像冰球上的冰球一樣滑動(dòng)。如果墊片之間存在間隙，則墊片在它們?cè)竭^轉(zhuǎn)子表面時(shí)會(huì)顫動(dòng)并振動(dòng)。根據(jù)振動(dòng)的頻率，這可能會(huì)產(chǎn)生高音尖叫聲，這真的會(huì)讓一些人感到煩惱。
在設(shè)計(jì)制動(dòng)襯塊時(shí)經(jīng)常使用的技巧是對(duì)端部進(jìn)行倒角和/或添加槽以“調(diào)整”襯墊，從而減少噪音。倒角和槽改變墊振蕩的固有頻率，使墊比缺少這些特征的墊更安靜。
墊片各種類型的墊片也可以安裝在鋼背板上或模制到墊本身中，以進(jìn)一步抑制墊和卡鉗之間的振動(dòng)。墊片就像一個(gè)墊子，可以吸收產(chǎn)生噪音的振動(dòng)。墊還可以由防振夾/彈簧支撐，其最小化墊和卡鉗之間的游隙并且在墊的初始接合期間進(jìn)一步抑制振動(dòng)。
剎車盤修復(fù)機(jī)與汽車噪音 盤式制動(dòng)器與一些歐洲汽車制造商的理念是，在許多豪華轎車和運(yùn)動(dòng)型轎跑車上的噪音抑制性能。購(gòu)買這類車輛的人可能會(huì)或可能不會(huì)理解這一點(diǎn)，并且可能會(huì)或可能不會(huì)對(duì)他們的OEM制動(dòng)器的聲音感到滿意。當(dāng)剎車片磨損時(shí)，許多歐洲摩擦化合物留在車輪上的黑色制動(dòng)粉塵也可能不滿意。
與亞洲豪華進(jìn)口汽車制造商相比，噪音控制比墊磨損或防褪色更重要。因此，他們使用的OEM摩擦材料通常非常安靜，但可能比許多國(guó)產(chǎn)品上的材料磨損率更高。
摩擦供應(yīng)商不斷開發(fā)新的摩擦材料，減少妥協(xié)。許多優(yōu)質(zhì)等級(jí)的摩擦力可抵抗磨損和踏板褪色，提供極佳的制動(dòng)力，并包含正確的填料，潤(rùn)滑劑和其他成分混合物，以將噪音和灰塵降至最低。這些豪華墊中的一些可能相當(dāng)昂貴。但對(duì)于那些要求最佳并且不想犧牲磨損或制動(dòng)性能以抑制噪音的客戶而言，優(yōu)質(zhì)襯墊是最佳選擇。
執(zhí)行制動(dòng)作業(yè)時(shí)控制NVH Disc Break當(dāng)車輛行駛40,000至60,000英里時(shí)，前盤式剎車片通常會(huì)到達(dá)道路的盡頭。當(dāng)摩擦襯片磨損至1/8英寸或更小的厚度時(shí)，必須更換大多數(shù)模制的制動(dòng)襯塊。此時(shí)，襯里危險(xiǎn)地薄并且增加了從鋼背板開裂或分離的風(fēng)險(xiǎn)。更換墊片有一些合理的理由，無論墊子上留下多少摩擦材料，如漏斗卡鉗密封件造成的不均勻磨損或制動(dòng)液污染。
打破重鋪您作為制動(dòng)技師的目標(biāo)是將剎車恢復(fù)到新的（或比新的更好）狀態(tài)。這意味著要評(píng)估轉(zhuǎn)子的狀況，看轉(zhuǎn)子是否需要重新鋪設(shè)或更換，檢查卡鉗 的狀況，看是否需要重建或更換，并選擇一套最適合客戶偏好的替換墊和需求。
剎車盤修復(fù)機(jī)與汽車噪音 轉(zhuǎn)子 的狀態(tài)對(duì)于最小化NVH非常重要。當(dāng)施加制動(dòng)時(shí)，具有不均勻磨損或硬點(diǎn)的翹曲轉(zhuǎn)子會(huì)引起惱人的踏板振動(dòng)。如果您看到任何硬點(diǎn)的跡象（轉(zhuǎn)子表面帶藍(lán)色，變色區(qū)域），請(qǐng)更換新轉(zhuǎn)子。
如果轉(zhuǎn)子處于相對(duì)良好的狀態(tài)，磨損極小，沒有劃痕，沒有開裂或嚴(yán)重腐蝕，您可能會(huì)試圖將它們保持原樣，只需安裝新的墊片即可。一些消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者和汽車制造商表示，如果轉(zhuǎn)子沒有正確加工，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子會(huì)不必要地縮短其壽命并增加卷土重來的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，如果您不重新磨削（或更換）轉(zhuǎn)子，則表面可能太粗糙并且在安裝新墊時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。
如果轉(zhuǎn)子的刻痕或開槽深度超過0.060英寸（1.5 mm），或者如果發(fā)現(xiàn)厚度變化超過0.001英寸（0.025 mm），則應(yīng)重新鋪設(shè)轉(zhuǎn)子。如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子嚴(yán)重腐蝕，轉(zhuǎn)子磨損到最小厚度規(guī)格或不能在不超過最小“機(jī)器到”厚度規(guī)格的情況下重新鋪設(shè)表面，如果發(fā)現(xiàn)任何裂紋超過輕微表面開裂，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)子。
如果您使用臺(tái)式車床重新鋪設(shè)轉(zhuǎn)子，請(qǐng)確保您的車床狀況良好，刀軸運(yùn)行正常，車床位清晰，轉(zhuǎn)子適配器清潔無損，因此轉(zhuǎn)子可以正好安裝在車床上最小的跳動(dòng)。如果轉(zhuǎn)子看起來像舊的記錄，表面太粗糙，可能會(huì)產(chǎn)生噪音。完成后，您需要平滑，平整的表面。
來自優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的全新OEM轉(zhuǎn)子和售后市場(chǎng)轉(zhuǎn)子通常具有35至80微英寸的表面光潔度。大多數(shù)制動(dòng)專家表示，最佳表面光潔度為50微英寸或更小，但60至80微英寸范圍內(nèi)的表面處理是可以接受的。
NVH Surpression為了增加NVH抑制，您可以使用鉆頭中的柔性磨料轉(zhuǎn)子刷在轉(zhuǎn)子的兩側(cè)進(jìn)行無方向性表面處理，或者在轉(zhuǎn)動(dòng)車床的同時(shí)可以阻止轉(zhuǎn)子兩側(cè)的沙子＃ 120或＃150砂礫氧化鋁砂紙。不要忘記隨后用溫肥皂水清洗轉(zhuǎn)子，以清除表面上的所有碎屑（氣溶膠制動(dòng)清潔器不能做得足夠好）。
如果您要用新的轉(zhuǎn)子更換舊轉(zhuǎn)子，它們應(yīng)該可以立即安裝。應(yīng)該沒有必要重新鋪設(shè)全新的轉(zhuǎn)子，因?yàn)樗皇遣槐匾厝コ饘�，浪費(fèi)你的時(shí)間，縮短轉(zhuǎn)子的壽命，并且如果你最終將跳動(dòng)切入一個(gè)不是新的轉(zhuǎn)子，可能會(huì)增加卷土重來的風(fēng)險(xiǎn)首先是在那里。
安裝打擊墊時(shí)，請(qǐng)確保重復(fù)使用彈簧夾或防碰撞墊片（如果舊墊片損壞，嚴(yán)重腐蝕或丟失，則更換新墊片）。
務(wù)必安裝新打擊墊附帶的墊片。您還可以在墊的背面涂抹一些高溫制動(dòng)潤(rùn)滑劑，使其靠在卡鉗活塞和卡鉗安裝座上，以進(jìn)一步抑制振動(dòng)。
減少NVH的最新輔助工具之一是夾在卡鉗活塞表面的墊片。夾子具有雙重功能：它們有助于抑制噪音，它們有助于使制動(dòng)鉗活塞與制動(dòng)產(chǎn)生的熱量隔離，從而降低因過熱制動(dòng)液引起的液體沸騰和踏板褪色的風(fēng)險(xiǎn)。
一些摩擦供應(yīng)商在其制動(dòng)襯塊的表面上涂上特殊的表面涂層，以幫助在襯墊就位和磨合時(shí)抑制噪音。這些涂層中的一些在幾百英里或更短的范圍內(nèi)磨損，而其他涂層將薄膜轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子上以提供持久的潤(rùn)滑和噪音抑制。
還有售后制動(dòng)噴霧器可用于相同目的。這些產(chǎn)品中的大多數(shù)在轉(zhuǎn)子表面形成薄膜，有助于在墊子就位時(shí)抑制噪音。涂層不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，但足夠長(zhǎng)，以減少墊上釉和噪音的風(fēng)險(xiǎn)。
為確保NVH不成問題，您應(yīng)該做的最后一件事是在完成制動(dòng)作業(yè)后測(cè)試車輛。30-30-30規(guī)則用于打破新的打擊墊（從30英里每小時(shí)30個(gè)逐漸停止，每個(gè)停止之間30秒用于制動(dòng)器冷卻）可以防止駕駛者的回復(fù)不能正確地打破新的打擊墊。任何人都可以做的最糟糕的事情就是用一套新的非座位剎車片進(jìn)行硬慌停。
剎車盤修復(fù)機(jī)與汽車噪音 如果問題是轉(zhuǎn)子不好，用新的轉(zhuǎn)子更換翹曲或磨損嚴(yán)重的轉(zhuǎn)子應(yīng)該可以消除脈動(dòng)。但是，如果擺動(dòng)是由于輪轂中的過度跳動(dòng)造成的，那將無濟(jì)于事。因此，如果客戶抱怨踏板脈動(dòng)或振動(dòng)，請(qǐng)?jiān)诟鼡Q之前使用百分表檢查轉(zhuǎn)子跳動(dòng)或重新轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。
通過將百分表的尖端放在轉(zhuǎn)子的外表面上然后將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一整圈來測(cè)量跳動(dòng)。如果千分表顯示總運(yùn)動(dòng)超過0.003英寸（0.076毫米），則跳動(dòng)太多。在某些車輛上，該數(shù)字可能低至0.002英寸或更低。
有時(shí)可以通過簡(jiǎn)單地重新轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子在輪轂上的位置，或者通過移除轉(zhuǎn)子并清潔轉(zhuǎn)子與輪轂配合的區(qū)域來最小化跳動(dòng)。如果這不能減少跳動(dòng)，則問題是輪轂而不是轉(zhuǎn)子。
使用車載車床在車輛上重新鋪設(shè)轉(zhuǎn)子可能是擺脫跳動(dòng)所必需的�；蛘�，您可能必須更換輪轂和車輪軸承組件。
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